打死不买日本车！强烈见意e版选“速腾”“领驭”这俩款车！！！ [复制链接]

一句话"费油有费油的道理,,省油有省油的原因"自己都会衡量的

我觉得在中国买日本车有点不值得。看日本车在国外市场比较便宜，为什么在中国就贵呢？奇怪

车就是代步工具，没那莫多讲究，有多少钱办多少事。

如果是玩驾驶，那我推荐塞纳，这是真正能体验驾驶乐趣的车。

试驾“速腾”体会：

对于一个家庭来说，如果你的购车计划没有超过20万，如果你因为家人而十分注重安全，那速腾将是你不错的选择，也许有人会对速腾的后排空间有所顾虑，但是，我们在进行了长期的试驾后发现，速腾的空间并没有部分人想象中那么小，甚至可以与几个强劲的对手相较。人坐在后排，至少不用担心脚部不能得到舒展地释放，其宽度也刚刚适合乘坐人享受。对于空间问题，国人总是对此有过高的要求，但是在实际生活中，我们会发现一辆车的使用过程中大多数是一人驾驶加一人乘坐，很少有后排座都挤得满满的时候。所以，即使宝来汽车的后排缺陷也是可以容忍的，何况比宝来大了许多的速腾呢？速腾后尾箱的容积更是不小，如果你要带着家人外出，即使拿上折叠自行车和所有户外用品装备及换洗衣物、洗漱用品等，都不用担心装不下。

　　人性关怀细腻

　　速腾汽车的内饰是浅色与黑色的搭配，整体质感趋于内敛，但是使人感觉沉稳又不失些许活泼。速腾的双区域自动恒温空调系统可以精确到每0.5度一调节，而且还可以分区控制，照顾不同乘坐者对温度不同的需求。整个速腾车厢内的出风口多达27个，可以让车内的温度比一般车辆要降得快得多。同时多出风口也降低了车内空调的风噪，使车内变得更为安静。在这方面速腾可以说是做到了最高标准。

　　速腾行车电脑的主动性相当高，其中1.8T高配版还包括大灯离/回家模式调节、车门开启模式甚至车速报警设置等都可以由驾驶员在方向盘前的按钮上自己调整，尤其是车速报警设置，对于我这样经常在不经意间超速而被罚的人是个福音。速腾全系列标配双前气囊、双侧气囊，豪华型还有全尺寸头部气帘，底盘护板在同级车中是最厚的，并且采用PVC保护，大大提高了驾乘的安全性。此外，速腾拥有的34个电子控制单元ECU使雨刮的智能化程度远远领先同级对手。

　　动力超越数据

　　2.0L的速腾最大功率：85/5200Kw/rpm，最大扭矩：170/4000nm/rpm。单从数值上看，2.0L的发动机在技术上确实缺少说服力，但是我们要注意一点的就是，2.0L的输出点调低到5200转，可以增加发动机的耐用性和比一般车都要低的噪音。这也就是为何说“不能只是简单地看功率和扭矩数据”的原因。举一个最直观例子，如果是单人驾驶，在起步之后，驾驶者只需要将转速拉到2500转左右就能踩下离合入挡，而此时车辆的提速时间和你预想中一致，但是在满载的情况下，为了达到预计的速度值入挡，你不得不将发动机转速拉升到3500转才能有入挡的速度，同时这个速度到来的时间要晚很多，整个车身变得很沉重，而这一点区别在2.0L的速腾上表现得十分明显。

　　速腾全系所标配的ESP8.0系统对过弯或紧急变线时的车身控制显示出高超的控制技巧，另外“机电式电动随速助力转向EPS”在实际驾驶中可以随车速调节助力，使路感更清晰，前麦弗逊独立悬挂附防倾杆，后悬挂为四连杆全独立式附防倾杆，合理的侧倾幅度和软硬感，兼顾乘坐舒适的同时仍有很好的行驶能力。2.0L速腾在中部提速的扭矩表现不错。

　　试驾结论：爱不释手

　　刚拿到车的时候，我们对2.0L速腾的认识还不够完全，但随着进一步的接触，感情也随之加深，最后交车时竟然依依不舍、爱不释手。速腾是一部先进、安全、舒适的中小型轿车，也是精致有余而激情不足的德系轿车。


强武阳刚的速腾是力与美的完美结合，不过过于强悍的1.8 T和2.0 L发动机是否会被喜好“温柔”驾驶的车主接受呢？不用担心，速腾1.6 L尽可以满足他们的需要——温柔稳健的动力输出和相对含蓄的细节都符合“城里人”的口味，当然，你再也不必时时忧心忡忡地瞥着油表——1.6 L的黄金排量确实在为你节省着“黄金白银”。

　　象中，作为一汽-大众的倾力之作速腾自上市之初就以张扬的外形、强悍的动力和“奢侈”的科技装备引人瞩目，尤其是1.8 T和2.0 L发动机的充沛动力更是极具诱惑，不过要想马儿跑得快又要马儿不吃草可不是件容易的事。为了进一步降低车辆的燃油费用，也为了降低速腾的门槛，圆众多速腾迷的速腾梦，速腾1.6 L适时而出。
   速腾1.6 L与速腾1.8 T和2.0 L相比，最大的变化自然就在这台1.6 L发动机上。这台BWH发动机在数据上与宝来相同，最大功率为74 kW，最大扭矩为145 N·m，与之匹配的变速器仍然是5挡手动或大众引以为豪的6挡手/自一体Tiptonic变速器，而此次我们试驾的即是后者。从实际驾驶的感觉来看，相比1.8 T和2.0 L速腾，速腾1.6 L的动力更显温和。起动车辆后，轻踩油门踏板，速腾1.6 L就稳步前行，这种表现已在我们意料之中，不过深踩油门踏板，当发动机转速达到3 000 r/min时，瞬间爆发的扭矩将车身带动起来，欢快地向前奔去，却是我们不曾想到的。尽管这种爆发没有1.8 T来得凶猛，但仍算凌厉，隐隐中感觉略强于宝来的同排量车型。看来6挡手/自一体Tiptonic变速器并非浪得虚名——确实能将一款发动机的潜力充分发掘出来。限于北京的道路情况，我没有探求速腾1.6 L 185 km/h的最高车速，不过高速下速腾1.6 L的动力储备没有1.8 T和2.0 L那么充足，显然速腾1.6 L更偏重于驾驶的舒适性。在经过细心体会后，我也更愿意慢慢地踩下油门踏板，让车辆慢慢地提速，去体会速腾1.6 L独有的舒适驾驶乐趣。醉心于这种悠然自得的驾驶状态下，我甚至已经不忍心测试那鼎鼎大名的ESP的功效。没有了提速时的抬头和高速下的惊心动魄，作为A级车的速腾其驾驶感觉几乎与很多B级车无异。当然，在北京炎热天气下，显然是享受B级车的乘坐舒适性更具诱惑力。
   除了动力变得温柔，外观上也有所收敛。原来张扬的铝合金轮毂改为与1.6 L宝来相同的钢制轮毂，这种改变令速腾1.6 L显得更加稳重而熟悉。而原本在车窗处的镀铬装饰条也被取消了，这种改动尽管略显保守，但细细看来倒显得整车整体感更强，侧面的线条也更简练、更自然。当然尾部的1.6标识也在昭示着自己的新身份，除此之外，速腾1.6 L与1.8 T和2.0 L车型再无分别。
   价格的降低并不意味着配置的减少，速腾1.6 L具备与1.8 T和2.0 L相同的德系制造基因，不仅拥有6挡手/自一体Tiptonic变速器和ESP，电动天窗、电动车窗、电动后视镜(集成车外转向灯)及无骨雨刮都是标准配置。当然，最主要的还是安全理念和造车工艺方面的保持，如超过60％的超高强度和高强度车身材料、不等厚钢板，超长激光焊接以及丰富的安全气囊装备(4气囊)，都使得速腾1.6 L领先于同级车型。

　　毫无疑问，更低的发动机排量和更轻的车身质量(整备质量为1 379 kg)必将使车辆的油耗有所下降，厂家给出的手动挡车型90 km/h等速油耗 6.0 L/100 km，手/自一体车型90 km/h等速油耗为 6.8 L/100 km，这样的油耗水平已经与日系车相差无几。看来德系车同样能在动力与油耗中找到均衡点。
  操控方面，速腾1.6 L依然充满活力，紧凑的四连杆后悬架结构，新型四轮独立悬架和后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，使得速腾路感清晰，转向盘力度也较厚重，操控性是明显的德式风格。

　　速腾1.6 L目前有两款车型，分别是1.6 L手动时尚型和1.6 L手/自一体时尚型，售价分别为14.98万元和16.28万元。随着速腾1.6 L的上市，速腾家族的车型已经达到10款之多，而价格也覆盖了15万～22万元的区间。进一步细分的市场，进一步偏重家庭用车的速腾1.6 L，必将以其尚文强武的均衡性能打动更多的受众人群。
内饰是典型的欧洲风格
　　望着骄阳下一袭红装映着青青绿草，突然想到，也许是该买辆车了，可以用速腾1.6 L舒适、宽裕的车舱载着一家人幸福地走在闲暇中。可以打开天窗尽收空气中的欢愉，阳光中的明媚，可以聆听6碟CD酝酿的天籁之音，可以用527 L的行李舱容下所有承载快乐的工具，更可以不紧不慢地缓缓而行，慢慢享受这一切，享受这生活。

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车是宽敞,但您还没有报价给E版,如何选啊?

我觉得还是全尺寸进口车原型好。欧洲人比中国人只高不低，人家都能坐进去，不觉得小，为什么我们非要增加10CM呢？   看过一份报道，对比了原型车和国内加长版，国内的操纵差很多。

nan23 在 2007-1-4 11:30:08 发表的内容 车就是代步工具，没那莫多讲究，有多少钱办多少事。 如果是玩驾驶，那我推荐塞纳，这是真正能体验驾驶乐趣的车。

塞纳也是俺的最爱，操纵性好，样子很欧洲，可惜中国人不认，最后只有退出市场了：(
国人只认又便宜又大的，三厢的，看着有气派的：)

宝来车会已经破解了所有程序。

1.6的能当1.8的马力，1.8的能当1.8t的马力。1.8t的能灭大多数3.0的车了.

佩服那帮人，但我比提倡这样改车，危险啊。

shotchen 在 2007-1-4 11:33:42 发表的内容 车是宽敞,但您还没有报价给E版,如何选啊?

哈哈~~~~~~~对，价格来了，只是报价，实际买要比这个价格便宜！

PASSAT领驭1.8T手动豪华型  22.88万元
PASSAT领驭1.8T手动舒适型  21.48万元

速腾1.6时尚型5速手动 14.98万元
速腾1.6时尚型5速自动 16.28万元
速腾2.0/2V时尚型5速手动 17.38万元
速腾2.0/2V舒适型5速手动 17.98万元
速腾2.0/2V时尚型6速手自一体 18.68万元  
速腾1.8T时尚型5速手动  19.78万元
速腾2.0/2V舒适型6速手自一体 19.28万元

海-浪 在 2007-1-4 11:35:26 发表的内容 我觉得还是全尺寸进口车原型好。欧洲人比中国人只高不低，人家都能坐进去，不觉得小，为什么我们非要增加10CM呢？   看过一份报道，对比了原型车和国内加长版，国内的操纵差很多。

中国人喜欢大的又便宜的：)  所以到中国的车就全自己加长了，至于操纵性就不考虑了：))))

不同意楼主观点，日本车也未必是安全性差。在国外很多安全测试中，很多日本车都名列前矛啊。

抵制日货纯属政治上不够成熟，难道想让成千上万的同胞下岗挨饿受冻不成？

vip_laomao 在 2007-1-4 12:17:35 发表的内容 抵制日货纯属政治上不够成熟，难道想让成千上万的同胞下岗挨饿受冻不成？

养虎为患

dannyboy 在 2007-1-4 13:01:11 发表的内容 小日本在中国国内生产的车都是忽悠中国人的版本，和它在国外卖的根本不是一挡子的东西

呵呵，那些国产的欧洲车又何尝不是呢？谁做到了与国外市场一致了？

scfan 在 2007-1-4 12:21:05 发表的内容 vip_laomao 在 2007-1-4 12:17:35 发表的内容 抵制日货纯属政治上不够成熟，难道想让成千上万的同胞下岗挨饿受冻不成？ 养虎为患

我看是不自信吧（自卑？）。

小日本在中国国内生产的车都是忽悠中国人的版本，和它在国外卖的根本不是一挡子的东西

国产的欧洲车质量不一定比日本车好, 进口的欧洲车不是普通消费者能承受得起的.

有一点事实是,日本车的零件故障率比较低

nan23 在 2007-1-4 11:30:08 发表的内容 车就是代步工具，没那莫多讲究，有多少钱办多少事。 如果是玩驾驶，那我推荐塞纳，这是真正能体验驾驶乐趣的车。

终于看到也喜欢赛纳的烧友了!

日本车在关键部位改装一下，（前提是大改装品牌）还是可以的。例如刹车系统...
安全可以分为主动和被动两大类，并不是车体坚硬就是安全的。
我觉得飞度的沙板铁皮薄是非常聪明的设计，与车体安全设计无关（主要还得看车架设计的功力和物料的运用）。
很多赛车类型的车种，为了减低重量，连沙板也是工程塑料的（甚至是碳纤维的）。