拜亚动力新旗舰 T1 的技术方面的改进（翻译拜亚广告文）
为了更好了解拜亚的新旗舰 T1，我们可以看看该公司对自己的新设计、新技术的介绍。下边这一段是从拜亚动力德文官方网页对 T1 的介绍翻译过来的。我尽量保持原文的风格，但是，有些技术上的东西是我不懂的，大家原谅。
彻底全新设计的电磁驱动结构在信号转换时使用超薄的振膜，不仅远远超过了它同类的产品，也超过了特斯拉敞篷轿车（一种新型电动敞篷轿车，0到100公里/小时的加速仅仅需要3,7秒）。特斯拉敞篷轿车不仅甩掉了所有电动汽车，也超过了很多汽油动力的汽车。但是，特斯拉电工汽车在最高速度上还是有限的，而特别高品质的拜亚动力顶级耳机在响亮程度上几乎是常规耳机的两倍。同时，它的效率比也明显提高了。因此，这个高端耳机可以为动态十足的、和高保真的声音回放提供更多的储备。在（柏林的）国际广播博览会上，观众可以体验到清晰透明、细节丰富，而且细腻、充满动感的声音。
对于工程师，要设计出这样典型的拜亚动力风格的，很轻盈的600欧姆的动圈，通过他很轻的重量达到逼真地还原，是很不容易的。传统的，特别是那些制作比较精巧的动圈式耳机，常常效率比很低。比如现在很流行的MP3播放器，只能驱动32欧姆的耳机。我们的工程师通过全新的设计，不仅改善了效率比，也很大程度上提高了最大音量。相对于传统的600欧姆的模型，这款新耳机的最大音量提高到了惊人的7分贝。
这是通过新设计的电磁驱动来实现的。传统动圈耳机的磁铁处于动圈的中心，其振动会受比较到扁平的空间的限制。现在，工程师们让磁铁环绕动圈，使得磁通量密度几乎翻倍，而达到了1,2特斯拉（磁通量密度单位），突破了1特斯拉的界限。同时，通过一个中心通气孔，进一步减少导致失真的回声。
振膜也作了新的设计，现在由双层Compound-Folie构成，这种材料虽然重量很轻，却具有自身消减震荡的特性，也参与了T1的高通透度、细节丰富和无失真的声音特色。
为了消减头中效应，拜亚动力的工程师调整了发音体的角度，使得他能更好地适应听音者的耳朵结构。其结果是：类似音箱的效果，同时，保持了耳机细节丰富、分辨率高的优点。
进一步的设计上的进步体现在6芯的对称导线上，两侧各自两条导线，外加两条独立的屏蔽。结果是：原始的信号更多地到达耳机。
机壳设计也满足最高的要求。开放的、漂亮的金属网格被一种叫做Acoustexx的高级音响材料所覆盖。它一方面减轻了震动的反射，另一方面可以隔潮。
就像所有拜亚动力的顶级耳机一样，即便在高度全球化的今天，T1还是在公司总部所在地的Heilbronn生产的，并且包含手工操作。比如，电声转换单元都是手工挑拣出来的，以保证左右两个声道高度的对称。
相关德文连接：
http://www.beyerdynamic.de/home/presse/pressemitteilungen/presse-pool/pressemitteilungen/article/beyerdynamic-laesst-die-muskeln-spielen-der-premiumkopfhoerer-t-1-schafft-deutlich-mehr-schalldruck-d.html?tx_ttnews[backPid]=121&cHash=2542147038
